Matapos ang halos 10 taon ng pag-unlad, ang mga bagong enerhiya na de-koryenteng sasakyan ay nakabuo ng ilang teknolohikal na akumulasyon. Maraming kaalaman sa disenyo ng mga piyesa ng de-koryenteng sasakyan at ang pagpili at pagtutugma ng mga bahagi. Kabilang sa mga ito, ang disenyo ng precharge risistor sa precharge circuit ay kailangang isaalang-alang ang maraming mga kondisyon at mga kondisyon sa pagtatrabaho. Tinutukoy ng pagpili ng precharge resistor ang bilis ng precharge time ng sasakyan, ang laki ng espasyong inookupahan ngprecharge risistor, at ang kaligtasan, pagiging maaasahan, at katatagan ng mataas na boltahe na kuryente ng sasakyan.
Ang precharge resistor ay isang risistor na dahan-dahang nagcha-charge sa capacitor sa maagang yugto ng high-voltage power-up ng sasakyan. Kung walang precharge resistor, ang sobrang charging current ay masisira ang kapasitor. Ang mataas na boltahe na kuryente ay direktang inilalapat sa kapasitor, na katumbas ng isang instant short circuit. Ang sobrang short-circuit current ay makakasira ng mataas na boltahe na mga de-koryenteng bahagi.Samakatuwid, ang precharge resistor ay dapat isaalang-alang kapag nagdidisenyo ng circuit upang matiyak ang kaligtasan ng circuit.
May dalawang lugar kung saanprecharge resistorsay ginagamit sa daluyan at mataas na boltahe na mga circuit ng mga de-kuryenteng sasakyan, katulad ng motor controller precharge circuit at ang high voltage accessory precharge circuit. Mayroong malaking kapasitor sa motor controller (inverter circuit), na kailangang ma-precharge para makontrol ang capacitor charging current. Ang mga accessory na may mataas na boltahe sa pangkalahatan ay kinabibilangan ng DCDC (DC converter), OBC (on-board charger), PDU (high-voltage power distribution box), oil pump, water pump, AC (air conditioning compressor) at iba pang mga bahagi, at mayroon ding malalaking capacitor sa loob ng mga bahagi. , kaya kailangan ang precharging.
Precharge resistorsR, precharge time T, at kinakailangang precharge capacitor C, ang precharge time ay karaniwang 3 hanggang 5 beses RC, at ang precharge time ay karaniwang millisecond. Samakatuwid, ang paunang pagsingil ay maaaring makumpleto nang mabilis at hindi makakaapekto sa diskarte sa pagkontrol sa power-on ng sasakyan. Ang kundisyon para sa paghuhusga kung nakumpleto ang precharging ay kung umabot ito sa 90% ng boltahe ng baterya ng kuryente (kadalasan ay ganito ang kaso). Kapag pumipili ng isang precharge risistor, ang mga sumusunod na kondisyon ay dapat isaalang-alang: power battery boltahe, contactor rated current, capacitor C value, maximum ambient temperature, temperature rise ng risistor, boltahe pagkatapos ng precharge, precharge time, insulation resistance value , pulse energy. Ang formula ng pagkalkula para sa enerhiya ng pulso ay kalahati ng produkto ng parisukat ng boltahe ng pulso at ang halaga ng point capacitance C. Kung ito ay isang tuluy-tuloy na pulso, kung gayon ang kabuuang enerhiya ay dapat na ang kabuuan ng mga enerhiya ng lahat ng mga pulso.
