Mga resistor ng pagpeprenoay ipinapasok sa sistema ng kontrol ng motor upang maiwasan ang pagkasira ng hardware at/o mga pagkabigo sa istorbo sa VFD. Kinakailangan ang mga ito dahil sa ilang operasyon ang motor na kinokontrol ng VFD ay nagsisilbing generator at dumadaloy ang kuryente sa VFD sa halip na sa motor. Ang motor ay magsisilbing generator sa tuwing may overhaul load (hal., kapag sinusubukan ng gravity na mapanatili ang steady speed habang pinapabilis ang elevator sa pagbaba) o kapag ginamit ang drive para pabagalin ang motor. Ito ay magiging sanhi ng pagtaas ng boltahe ng DC bus ng drive, na magreresulta sa isang overvoltage failure ng drive kung ang enerhiya na nabuo ay hindi mawawala.
（Aluminum Braking Reisistor）
Mayroong ilang mga pangunahing paraan upang mahawakan ang enerhiya na nabuo ng motor. Una, ang drive mismo ay magkakaroon ng mga capacitor na sumisipsip ng ilan sa enerhiya sa loob ng maikling panahon. Ito ay kadalasang nangyayari kapag walang overhaul load at hindi kinakailangan ang mabilis na pagbabawas ng bilis. Kung ang enerhiya na nabuo sa ilang bahagi ng duty cycle ay masyadong malaki para sa drive na nag-iisa, ang isang braking resistor ay maaaring ipakilala. Angrisistor ng pagpeprenoay magwawaldas ng labis na enerhiya sa pamamagitan ng pag-convert nito sa init sa resistive element.
(Wirewound Braking Resistor)
Sa wakas, kung ang regenerative energy mula sa motor ay tuloy-tuloy o may mataas na duty cycle, maaaring mas kapaki-pakinabang na gumamit ng regenerative unit kaysa sa isangrisistor ng pagpepreno. Pinoprotektahan pa rin nito ang VFD mula sa pagkasira ng hardware at hindi magandang paggana, ngunit pinapayagan ang user na makuha at muling gamitin ang elektrikal na enerhiya sa halip na iwaksi ito bilang init.
